问题随之而来，又贵又难作为人工智能发展的核心引擎，又贵又难国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，吃的刺客而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，雪糕发力以人工智能为引擎的新质生产力。

自2017年以来，不动人工智能多次被写入《政府工作报告》。所以，年轻我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。我们有这么多的工业门类，又贵又难国家这么重视制造业的数字化转型，又贵又难如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

能不能做这个大模型取决于两个因素：吃的刺客一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。既然内燃机可以造出汽车，雪糕那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、不动国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、不动人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

我认为，年轻大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，又贵又难九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、又贵又难电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

4月12日，吃的刺客九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，吃的刺客Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。如果抓住了中国6000万台的规模，雪糕再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

他当天还认为，不动目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，年轻达到6000家。